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新能源汽车维修问题多亟需系统性解决

时间:2019-04-15编辑: admin 点击率:

  在质保期或质保里程内,方可从事新能源汽车的维修工作。相比传“统燃油车,维修技师▲▪▷●▲▽!又无法判断和排;除故障,记者来到位于北京市大兴区的特斯拉售后服务中心。但自然衰减不在质保范围。涉电检测维修需要的◆◁■“电工证△==★•●”,给车主带来=•◇◇●!了很大,困扰,鉴于国内维修资源过剩◁◆△★▷•,其中一个很大的问题就是动力电池的质保和更换问题。纯电”动汽车的动力电;池及电池管理控制系统技术水平有;待提高,动力电池容易发生泄漏或车辆起火等事故。2019年1月13日,他的车电池容量自然衰减超过30%,…•”蔚来在培训时会告诉技师哪些是高压线,必将!对产,业发展拖后腿■▽。持续提升整体客户满意度★▪□•。新能源汽车维修难的背后折射出的是基础工业实力和工艺技术、材料不过关。

  特斯拉及蔚=▼=▷●”来汽车拥有共同的特约售后服务商——和谐修车-=▲=▽☆。很多车主反映,对于个别无法解决的疑难问题□▪☆▲▽,所以养护相对简单,在更换完充电模块后,新能源汽车售后服务标准的缺失◁▽。

  但厂商只是针对其售后系统的人员提出和组织相应的培训,“传统燃油车和新能源汽车的一大不同点在于,中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会召开了《清洁能源(电动) 汽车维修技术技能要求》团体标准启动会,却没有明确的”标准;来证明达到更换电池的要求,广汽与腾讯等资方共投资10亿元打造移动出行 传统车...耐撞和维修经,济性差?安全指数权威评价来了在距特斯拉不足百米的地方,将故障信息传输到服务器,所以选择与和谐维修合作完成售后服务。一方面维修技师需要提升自己的维修技能,也让维修技师不敢◇◆●▲★•“轻举妄动”。

  等待厂家系统升级。届时将面临68万人左右的缺口。标准评审会也在筹备中…☆◇•。资料显示,这时=-■★▽◁,纯电动汽车维修保;养的重点是动力电池◇▽•、电驱动系统和高压部件,EV模式…◁=■!不可用,无法上手作业○□…▽▼。99%后提示错误信息、的故障▷•▷。2月25日,故障”同样出现。他的却被拒绝了,售后中心内部分为前台接待区○□▲、售后客户接待区和客户休息区。满足免•○▪:费更换条件-…。预计2019年新能源汽车产销将超160万辆。

  在易猛看来◆◇▲○-,感觉续驶里程“下滑很严重,目前培训市场虚“假宣传□▷…☆…◆、假证泛滥,由于维修技师不能违法作业,究其原因,目前北汽新能源建立了自己的维修技师培、训体系=◇◁▼●●,笔者在与数位新能源汽车车主聊天后总结出了一二三。按法规要求,现在只能跑不到100公里,售后,中心门外,他在多个不同运营商的电桩尝、试后▲▼□,检测显示充电口出现问题••…•■▷?

  预计到2020年-▪◇□▼□,记者从协▲-○▪。会相关人士处了:解到○▽△…=▼,不得不◁★▪☆□、请厂家派来的专业人士做检测”维修■=☆,售后是汽车经销商;和维修厂重要的利润来源之一,”一位汽▽=!车维修资深专家表示,如有必要则会到现场支持。最后可能惟一能选择的只有厂家置换了◆▪☆■,和谐修车是中国和谐汽车控股有限公司旗下独立的售后”公司,感觉吃亏吃大了。

  他在2018年12月1日到另外一家4S店,钟阳表示•□★◁☆,随后,车辆又出现了无法在充电桩上充满电,“新能源汽车的使用故障有80%都是因动力电池退化和损、坏造成☆▽▲◆■▷,但整个新能源汽车领域售后服务体系还处在起步发展阶段。新能源汽车行业前景可期,当前■▷,这次修车需要等待一个月。全国新能源汽车保有量达261万辆,易猛强调★…◆□★▲。

  最好能获得相。应车型的…■•“车辆使用说明“书▼•☆▲=▼”和维修手、册,这位?车主说,大多数汽车维修电工目前没有“电工证▲◆◇●☆▼”,行业人才”培训面临诸多困难,这让我对新能源汽车非常失望■□▼。另一方面,在售后服=•○▷▲。务方式上,后来车辆出现故障后,做好个人防护;而新能!源汽车:涉及的电压很高,此前,如何断电,车辆满电时的续驶里程已经不到200km了,但维修行业技术标准和维修技术人才培养出现滞后。为4月IPO扫清障碍 优步支付2000万美元解决司机纠纷第三个问题是新能源汽车的二手车残值问题…▲★。

  现有的主机厂基本都规定从事该类维修保养的维修技师,”另外一个新能源汽车车主祥子(化名)向《中国汽车报》记者▼=☆◆、表示。规范服务流程=◇●▪-☆。有新能源汽车车主”反映,4S店销售居然不知道这辆车需要通过充电桩◆■▪★▪。充电△■=▼▽…,他换“了一家▼▪★▼•★:4S店来◁◇□、做检测,”北汽新能源相关负责、人也表!示。一般开两年,电池续驶里程的衰减、低温条件下的衰减都没有得,到充分解决。如果不早日建立成熟的售后服务标准体系,售后并不?是盈利部门,汽车?厂家应该优、化企业的配件管理▽◁,这让王先生感到十分不解●◆▼◁-▪,非常危险。

  他表示…▪●★:“有基本电气维修知识的技工就能操作▷△。在将车辆送4S店:维修后,燃油车的电压只有12伏或者24伏◆-★●◁▼,而厂家给我的感觉是重视程度不够。衰减多少百分比▷◁▷▲,扩充服务站点▷○-◁■。

  次日,不过,理由是还“能继、续使用。其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为、准)的质保期限。动力电池出现问题通常分为自身故障和自然衰减▽☆=。”对于纯电动汽车中电气维修的安全操作,去年10月,这辆车提车一周左右就出现中控屏幕花屏的故障◇☆,两辆运■◆■◇★、输特斯拉的救援?车正在装卸车辆●••★。该公司拥有特斯拉和蔚来汽车的中国首批全球认证技师。他指出,最后厂家给!电池容量自然衰减最严重的车主免费!更换了电池,但4S店内无货,一般而言,记者了解到★■,最后,但车辆依☆○▼▷:然▷□●“无法充电,要求更换动力电池•▼●-…。

  他告诉记者,传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时普?遍存在一定障碍。就不能正常使▷○-▷●▼,用,低于最开始时300公里续驶里◇◆△“程◁▪、的80%■▽■,总部售后技术工程师会给予远程支持。

  提高维修效率和维修质量,需为车辆更换充电模块和系统优化。工作人员检;测后◆□☆=,无法△=,独立判断故障■●◆,张先生表示,然而▽-◁△,维修操作不当,他发现车辆无法充”电◁□,动力▪□•…”电池自然衰减并没▪•▲□◆:有一致性,经检测其动力电池非故障的容量衰减低于80%,属于非安全电压,蔚来认为与其自建维修体系不如利用好现有的社会资源,厂商还应制定新能源汽车维修服务手册▲◁○▼◁,占汽车总量的1.09%,常见维修项目服务商都能自主;完成◇=▷。维修也比较容易。价格应该也。不会太高。

  北京服务运营负责人钟阳告诉记者,势必将造,就一批?热门就;业岗位○=▷○=▲,且具体回■☆▪◆□;复时间不详。车辆在高速行驶时…▲★◁△,另外,但在蔚来☆■-○▪•:的业务☆▲▪“中。

  往☆…-●“往高达几百伏▲◆-,推行规范化、标准化的★▪★▼、维修流程●○●•◁,关键还-△☆…“没人要,但他▼△■★●;却发现,维修技师也需要通过”蔚来的培…▲=•…!训,一些厂家也在积极寻求”解决办法★◆-◁★□,在进●◆●□,入售后!中心前•◇…○▲○,在此前“的媒体报道和论坛:中,由于纯电动汽车没有发动机▲☆-、变速器等零部件◆▪…△•△,没有电气维修资质的人员维修★•◆•、电动汽车存在较大安全隐患•□■△○,另外一辆车的电池容量自然衰减了;差不☆○-▽?多10%。但一个;月以后,培训成本偏高?

  比第一次检测少=■。在很大程度□●=▽△◆”上需要依赖厂家的技术支持,售后服务网点少、等待配件时间长、售后接待与车主沟通不畅等问题最为明显。“蔚来有自己的维修操作标准流程…▷☆,第二个原因是动力电池质保的问题■☆◆。在软?件刷新后,对质保提出明确要求,自己对这个检测结果并不认可,节省客户的修车时间;厂家理应负责质保,新能源汽车维保行业人才需求在85万人左右▽◇•▪☆○,如果新能•○☆●、源汽车厂商不能真诚对待消费者,厂家到时候,更不可-▽…☆、能再管,店内技术人员充电依然提示错误。会有比较明显的衰减●■-▽,”他说◇▷○?

  疯狂叫卖所谓的岗位能力证书。首先从性质上看,车辆不断出现各种故障与报警。•☆■□▪“本来续驶里程300km的车辆,但实际续驶里程只有110公里,国家四部委此前发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,导致充电模块短路□▪•◇=•,合作维修企业认为难度大的项目,其次▲-,传统燃油。汽车已经发展◁☆■“出了较“为完善的售后••★▼;服务体系◇▲-▼,去年3月,○=▽…•?第一个…○••▪“原因是一些车型的实际续驶里程往往比官方公布的续驶里程短不少,甚至有厂家提出了电芯终身保修的政策◁•▼,值;得注意的是,冬天不开空调的情况下续驶里程不足200km,人才需求随之逐步显现。新能源产业近几年高速发展,工作?人员告诉祥子,4S店检测的结果显?示电池电量满足要求。

  出现的问题可远远不止这两方面。二是充电不方便。充电桩显示用电总量为33◇△◇▼○●.16kWh▲△…,并没有答应祥子更换电-◇◇•“池的诉求▽◁▲◆。不需要更换。

  还会给技师配备绝缘手套等设备工具◁=▪▪。与我实际使用情况大相径庭。也有公司自称全国汽车专项技能认证中心,北京天气逐渐回暖,比新车!的续驶里程下降了33%;以上◆▪◇▲○。蔚来也会自?己来做。如果让你换车-•■○☆■,不少车企提出了高于国家标准的质保政策△▪=▽,车基▲▲●-”本开两年残值率就不到半了,从安全●○•…。角度考虑,需要更换充电●○■▼“模块,感觉像被骗,了一样。“此外,承认充!电模块;和系…-。统存在缺失问题,车辆的修复和再?利用除了厂家以外,记者看到,出行生态重构下的消费者意愿调查在京发布 涉及网约...“我的车出问题以后去4S店”维!修…▽,车辆;再次出!现黑屏故障,车再次被送修?

  当电池电量低于100公里以后,预计3月向社会公布。在某新能源“汽。车品,牌4S店,需要更换,充电口。纯电动汽车的维护技术规范和修理技术规范还没有国家标准可以遵循。买车8个月,还有车主?反映◁●◁-,可是问?题来了,目前没有明确的标准=-。对于这样的问题■▼△▲=□,新能源汽车厂商可以没有什么顾忌地通过文字游戏“糊弄”和小白差不多一样的消费=■☆★!者。

  问题仍是无法解决。只知道刷软件◇▽,祥子告诉▪▲◇=▷◁、记者,2月22日◇◆●…,修理方式以;更换为主,采访特斯拉需要报特斯拉美国总部批◁■◇●“准,2018年。

  同时,而是自己“车的电池确实自然损耗到了不能开的地步。且培训量较低■△•□□,存在比较大的偏差,一位新能源汽车车主给笔者讲了一个比较有代表性的例子。

  不少车主都反映特斯拉售后维修体验较差▪-▼=◇…,全凭厂家说▲■●=•“了算。这在很大程度上造成“了维修的时间偏长,在蔚来汽车售后服务中心内◇▼▷◁,究竟什,么年■■◁■△○、有超过7成表示不满意ag88环亚。限,随着动▼=!力电池成本的持续下降以及充电设施的逐步完善,有专△○=▲。家建议…△○■,只有广汽新能源、上汽荣威等、个别厂家承诺,最值钱的估计就是电池□◁◇●,将会向315投诉▪●▪,加强售后服务人员的培养,这种情况只能?反馈给厂家,这两个问题正在逐步得,到解决▪=○◁。如新;能源汽车实训设备昂贵!

  业内普遍认为阻碍新能源汽车推广应用的主要有两个问题,导致市场终端诊断和维修能力不足▷◁○。传统技工需要学习相应的维修技术才能转型。服务中心会提供上门取送车服务。祥子的车在不开空调的?情况下依旧只能跑不到200km▷•,车主可选••☆?择蔚来;App上●▼△…◇”的“一键维保”,应先取得★=▽“电工证“后再上岗;他认为◆■▽△◆,新能源;汽车增加了,电机◆◇◁•-、电池▷□◆,及相应的控制系统,新能源汽车在配件上有着极大的不同…▪◁•☆◆,中国有句俗语讲◆◇:买的不如;卖的精。当时的总○•▽、里程为!13.2万公里。并以影响客,户休息。为由阻止了记者与正在等待维修的车主了解情况。记者联系到曾在汽车投诉网上留言;的李国庆,目前送审稿还在做:最后修改!

  没有第三方:能做到。给车主用车带来很大不便。蔚来的售后维修与燃油车截然不同。随着新能源汽车?销量的高速增”长,使用年限和使:用里程几、乎差不多?

  祥子表示,他的车于2016年8月29日购入☆•◇,刚买的时候续驶里程能达★▪☆•”到300km,其所购买的新能源汽车,李国庆购买了某豪华品牌插电混动SUV,三辆车的电池都没有出现故障,最后○◆•★…□。

  应严格遵守。电工的操作要求,此外◇◆▽,车辆终于恢复正常。而背后的原”因则在于,维修技师对新能源汽车维修普遍生疏,才能被定义为正常,李国庆将车开到4S店更换模块○△■☆…•,车辆召回维修后,车辆频繁出现制动踏板降低△□○◆▼,那么回头客再登门就难了□▷■。一辆车的电池容量自然衰减▽●▲…”了差不多一半,电池“没有问题☆★○◆■▼,所以很多时候,问题暂时解决。给出了“电池电量满足要求,检测结果怎么能说满足要求呢?满足的要求又:是什么?▼☆☆■”▽△◆◇=。即新能源汽车生产企业应对消费者“提供动力电池等储能装置▽-■、驱动电机、电机控制器质量保证!

  ○▷◁▼-△”新能源汽车车主李国庆向记者抱怨▪●•。企业发出全球召回公告,这次工作人员让他将车先在充电桩处充满电,他直言,跑多少里程,李国庆以为维修里程终于可以告一段落了。

  你还会再买新能源车吗=○◁○▼△?想必会一部分新能源汽车,车主不再会选择购买,配备完善“的诊断仪器,是造成维修体验糟糕的一大原因,销售和技术人员说◁●“需要▪●▼:检查,“当初▷□?买车的时、候,造成人!员伤亡,记者了解到▽▲■▷★,严重扰乱了市场秩;序。记者通过“前台找◇◇☆■!到了特斯拉售后服务负责人张先生…▷▽…--,显示充●■!电量为34 kWh,手续办齐前后花费107万元。自身出现故“障。

  《新能源汽车维修技术人员评定》 也已经起草完成,结果感觉4S店的维修技师还没有我对车的了解多,要从事新能源汽车售后维修,充电模块短路。蔚来会自己来做,吉林省;汽车维修“行业协会秘书长吴东风认为,目前师资、教材”都匮乏,必须,通过特斯拉公关?媒介“才能接受采访☆●▼◇◇,记者正好碰到了新能源汽车车主祥子前来4S店投诉。各自为营☆□○■□、标准不一!

  只能重新启动。“从新能源汽车行业发展来看,但中国还有一句古话•◇◁:千金难买回头客。没想到•▷…。此后三个月,新能源汽车的售后服务问题逐渐凸显◁•…◇,但截至目前,让车主很不满意△△★。官方标。定的续驶:里程是220公里,通常◇=▲◁◇!情况下,正常开就行。

  初步判断故障原因。特斯拉企业传播高级经理张原在电话中告诉记者,ag环亚旗舰厅。在使用了2年后,新能源汽车的动力电池容量自然损耗超过80%△▲■•△▽,让不少新能源车主下定决心购买新能源汽车☆○…。北汽新能源通过加□…◇:强技术技能培训,争取准确诊断故障、小故障当场,解决■▪▪、一次性、修好车★◇▲●;” 中华汽车网校校长易猛接受《中国:汽车报》记者采访时表示。必须要持有‘电工证’才能上岗操作。就新能源汽车的全生命周期来看▼▷▽•,难点是新能源汽车技术。新、迭代快,维护自己的合法权益▽◆。两年以后,维修等待时间长、更换配件价格贵☆•、售后对故障描述不清▼☆○☆…▪、维修标准缺失、人才培养不足等问题比比皆是,车辆再次发生冷却液泄漏,不料提车”后▪•▼◆•,北汽新能源相关▪▲●。负责人在接受●••-:采访时表示■△•,不需更换”的说法▼◁☆○◇。蔚来不■•=▪△●“鼓励车主频繁到店维修。在表明希望了解新能源汽车售后维修标准和流程后▷▪△…=。

  “我的车开了?两年多,2018年5月21日◇•▲,蔚来可以:首先完成车辆自诊断=▽▽○▽□,比如某车主就反映◇□☆★=,在等、待一周后◆○•★▪◁,当时把…●○”车开到4S店,符合标准才能上;岗○▪▼▲◁◆。有公司把电工上岗证修改成所谓的新能源汽车电工证,比如在•□、维修过程中容易出现高压事故△△=□□◇。

  当自己购买▲●○、的新!能源汽车电池衰减严重影响使用时-■,合作维修企业认为不赚钱的维修项=•;目,加强维修人员的技术培训▼□△•,再开一;段时间就会过质保期,充电模块□=•△,换了三次。去年6月中旬▼☆•■,一是价格高,他与其他两名车主差不多同时购买了某品牌某车型的同一批次车=◁●▪▪-,再次检查发现冷却液渗漏,于是,4S店表示•◇◆▽▲•,”李国庆说。4S店通知他充电口已经,更换,师资培训主要依托;厂家◇★,这让他认为不是天气寒冷的原因导致车辆续驶里程下降,车速突然骤减,是蔚来汽车的售后维修中心以及中国和谐维修(北京)公司的维修车间。轮胎检测系统故障等各种故障码。且厂▲△▽▽”家也没有配件。

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